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    2. 沒有繩索的“”電梯,你敢坐嗎?

        

        如果你有一顆脆弱的心臟,那你要當心了。

        一家全球最大的電梯廠商已經開始在德國西南部的測試場測試第一套不使用鋼索的電梯系統。數百年來,電梯的基本設計一直大同小異,蒂森克虜伯公司(Thyssenkrupp AG)的未來主義電梯正在改變這一點。這部電梯不再使用鋼纜和滑輪,而是通過磁力進行升降以及在電梯井間橫向移動。

        一馬當先

        “在心理學層面,這沒有任何區別?!钡偕颂敳倦娞莘种У腃EO安德烈亞斯·席倫貝克(Andreas Schierenbeck)不認為這項技術有任何讓人害怕的地方?!坝行┤诉B鋼纜拉著的電梯也不敢進?!?/p>

        磁懸浮電梯系統

        根據計劃,這個名為Multi的磁懸浮電梯系統將于2020年首次在柏林的一座建筑里進行商業部署,藉此,這家德國工程公司將在與奧的斯電梯公司(Otis)、通力股份有限公司(Kone Oyj)和迅達控股公司(Schindler Holdings AG)的競爭中領先一步。據杰富瑞投資銀行(Jefferies)估算,全球電梯市場的規模為600億歐元(約合710億美元),而隨著人口密集的城市中心對高層建筑需求的增長,電梯的需求也有望穩步增長。目前,蒂森克虜伯的電梯銷售在全球排名第四,該公司希望通過對磁懸浮電梯的下注,在這個上升市場占據有利位置。

        不四巨頭:從收入看,蒂森克虜伯落后于另外3家電梯制造巨頭

        “蒂森克虜伯當前的主要優勢就是在磁懸浮方面一馬當先,”梅茨勒銀行(Bankhaus Metzler)的分析師戴維·瓦爾加(David Varga)表示,他推薦買入該公司的股票。開發新技術能幫助該公司至少守住當前的市場份額——在這個行業,想大幅領先對手“非常困難”。

        “這一點對品牌是有意義的,”他表示,雖然新產品至少要過幾年才能對基本面產生影響,但該公司仍能獲得一定的短期益處。

        蒂森克虜伯是德國最大的鋼鐵廠商,其電梯分支原本只是母公司的一個次要業務。過去六年,全球產能過剩導致鋼鐵價格暴跌,該公司計劃與競爭對手塔塔鋼鐵公司(Tata Steel Ltd.)合并,在這一背景下,電梯業務反而成為了一棵搖錢樹,賺的錢比公司的其他業務都多。

        自成一派

        從技術層面上看,蒂森克虜伯的Multi電梯將會自成一派。通力將主要精力放在了為超高層建筑打造更輕的電梯鋼纜上面,比如沙特的吉達大廈(Jeddah Tower)。這家芬蘭公司在一座石灰巖礦場上建造了一個深350米的地下測試場,同時,該公司還銷售雙層電梯倉。而隸屬于聯合技術公司(United Technologies Corp.)的奧的斯開發了高速電梯。

        蒂森克虜伯方面表示,相比傳統的系統,Multi將提高人在建筑里的流動效率。比如,一道電梯井可行駛不止一部電梯倉,飛快地上上下下,或水平移動,為另一部電梯倉讓路。這種靈活性能帶來更多建筑上的可能性,最終改變城市的天際線。

        磁懸浮電梯

        12月,席倫貝克在該公司位于埃森的總部受訪時表示,“你能收回你的自由,當你設計一座建筑時,不必再把電梯井當作中心的主要元素?!彼f新的電梯可在建筑外運行,也可以在門房與停車場之間橫向移動。

        席倫貝克表示,雖然磁懸浮系統比傳統電梯昂貴,但開發商可以減少電梯井的數量和大小,以節省資金,釋放昂貴的樓面空間。據企業估算,高于250米或大約80層以上的大樓利用該技術會比較劃算。OVG位于柏林的東區大廈(East Side Tower)將是其首發之地,這座大廈只有140米高,但開發商已經對這一創新進行了廣泛宣傳。

        席倫貝克表示,蒂森克虜伯電梯此前定下的息稅前調整利潤達到10億歐元(約合12億美元)的目標已近在咫尺,但利潤率達到15%的目標還需要一些時間。而關鍵的中國市場雖然由于疲軟的房地產開發和更激烈的競爭,增長有所放緩,但席倫貝克認為,未來幾十年,隨著數億中國人遷往城市居住,對電梯的需求還會持續提升。

        “我們取得的進展還不錯,但可能還不夠快?!彼f,“我們還能做得更好?;蛟S是典型的德國工程師的心態在作祟,我總是將目光放在有問題的地方?!?/p>





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